Теории и методы проектирования колесных тормозных механизмов и автоматических систем управления движением и виброзащитных систем колесных машин

ТРАНСПОРТ

НАЗВАНИЕ НАУЧНОГО НАПРАВЛЕНИЯ:

ОСНОВАТЕЛЬ

д.т.н. проф. Сазонов И.С.

НАУЧНЫЕ СОТРУДНИКИ

д.т.н. проф. Ким В.А,
к.т.н. доц. Коваленко Н.А.
к.т.н. доц. Билык О.В.,
к.т.н. доц. Рогожин В.Д.,
к.т.н. доц. Мельников А.С.,
к.т.н. доц. Трофименко И.Л.,
к.т.н. доц. Лобах В.П.,
к.т.н. доц. Геращенко В.В.,
к.т.н. доц. Вепринцев Н.В.

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

создание методов проектирования колесных тормозных механизмов адаптивных к системам активной безопасности автомобилей и автопоездов;
создание методов автоматического управления динамикой движения и тягового транспортного режимов мобильных колесных машин;
создание методов автоматического управления экстренным торможением колесных машин;
разработка методов математического моделирования динамики движения колесных машин и магистральных АТС с использованием компьютерных технологий;
разработка компонент электронных систем автоматических систем управления торможением автомобилей и автопоездов;
разработка теоретических основ активных виброзащитных систем колесных машин на силовом анализе.

ИСТОРИЯ НАПРАВЛЕНИЯ

Научная школа начала зарождаться на кафедре «Техническая эксплуатация автомобилей» в 80-х годах прошлого века по инициативе кандидата технических наук Сазонова Игоря Сергеевича, который организовал группу преподавателей и сотрудников для экспериментального подтверждения новых научных идей по созданию автоматических систем управления движением колесных машин. В период с 1980 г. по 2000 г. были получены новые технические решения (25 патентов), новые алгоритмы управления, а их новизна была подтверждена патентами Республики Беларусь, Российской Федерации и международным патентным ведомством РСТ (Женева). Например, приоритет нового алгоритма управления торможением автомобиля на силовом анализе международное патентное ведомство РСТ (Женева, 1996г.) утвердила в 40 странах. Новизна алгоритма заключалась в том, что формирование сигналов управления торможением была основана на установленной закономерности изменения силовых факторов в контакте колес с опорной поверхностью. В 2001 году была впервые установлена закономерность возникновения циркуляции мощности в трансмиссии полноприводных колесных машинах. Суть закономерности возникновения циркуляции мощности была основана на закономерности изменения потенциальной энергии упруго-диссипативных элементов трансмиссии полноприводной колесной машины. Совокупность открытия закономерностей позволила силовых факторов и потенциальных энергии потребовала создания новых оригинальных электронных систем измерения сил в контакте колес с опорной поверхностью и в узлах связи между звеньями автопоездов для экспериментального подтверждения возможности практической реализации новых систем управления на автомобилях. Результаты первых стендовых и натурных испытаний новой системы торможения (АБС) автомобиля на анализе сил в контакте колес с опорной поверхностью при торможении подтвердили эффективность системы управления, низкую стоимость системы, а также возможность их практической реализации.

Открытие закономерностей изменения силовых факторов и потенциальных энергий в трансмиссии стали основой новых направлений исследований по созданию систем управления самым опасным режимом движения автопоездов – это их экстренное торможение, при котором автопоезд теряет устойчивость и управляемость за счет складывание его звеньев. В настоящее время успешно продолжаются данные исследования. Созданы макетные образцы компонент электронной системы управления на анализе сил.

Исследования показали, что созданные компоненты электронной системы управления на силовом анализе может быть с успехом использованы в бортовых системах диагностики состояния тормозной системы автомобилей и автопоездов, являющих гарантом безопасности колесных машин.

Открытие закономерности изменения силовых факторов нашло новое использование – это создание алгоритмов активных виброзащитных систем (АВС) колесных машин, представляющих собой новое направление исследований. Многие ведущие автомобильные и тракторные фирмы активно внедряют АВС для повышения плавности хода и улучшения условий труда водителя колесной машины.

Результаты исследований широко обсуждались на международных конференциях, заводах, методических семинарах в университетах Белоруссии, освящены в научных публикациях и получили признание специалистов Республики Беларусь и за рубежом.

По результатам исследований в период с 1999-2008гг. защищено 2 докторских и 5 кандидатских диссертаций. Выполняются научные исследования в рамках государственных программ НИР Республики Беларусь, руководит докторантами, аспирантами и магистрами.

Автор более 200 научных трудов, свыше 30 изобретений и патентов. В настоящее время более 20% новых технических решений внедряются в производство. С 1998 г. является ректором университета. Награжден медалью «За трудовые заслуги» (2006 г.).

ЦЕНТРЫ И ЛАБОРАТОРИИ

Кафедра «Техническая эксплуатация автомобилей» ГУ ВПО «Белорусско-Российский университет»

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ

Динамика колесных машин: монография / И. С. Сазонов, П. А. Амельченко, В. А. Ким, Д. А. Дубовик, А. Г. Стасилевич, Э. И. Ясюкович; под общ. ред. И. С. Сазонова. – Могилев: Белорус.-Рос. ун-т, 2006. – 462 с.
Динамическое регулирование режимов движения полноприводных колесных машин: монография / И. С. Сазонов. – Мн.: БГПА, 2001. – 185 с.
Проектирование технологических процессов сборки машин / И.С. Сазонов, А.А. Жолобов, В.А. Лукашенко, А.Н. Рязанцев. – Минск : Новое знание, 2005. – 410 с.
Ким, В.А. Имитационное моделирование процесса торможения тракторного поезда / И.С Сазонов. В.А. Ким, Э.И. Ясюкович., Материалы, оборудование и ресурсосберегающие технологии: материалы междунар. науч.–техн. конф. – Могилев : Бел.-Рос. ун-т, 2009. – Ч. 2. – С. 198
Ким, В.А. Имитационное моделирование вертикальной динамики колесного трактора с подрессориванием кабины и сидения оператора / С Сазонов. В.А. Ким, Э.И. Ясюкович., Н.П.Амельченко, Д.А.Дубовик, А.Г. Стасилевич, Материалы IV Белорусского конгресса по теоретической и прикладной механике – Минск 2009. С 137-145
Ким, В. А. Новые компоненты автоматических систем управления движением седельных автопоездов / И. С. Сазонов, В. А. Ким, О. В. Билык, Г. В, Бочкарев // Автомобильная промышленность. – 2010. – №2. – С. 12-14.
Сазонов, И.С. Алгоритмы управления торможением седельного автопоезда / И.С. Сазонов, В.А. Ким, О.В. Билык // Автомобильная промышленность. – 2010. – №3. – С. 16-18.
Моделирование движения седельного автопоезда с учетом отрыва управляемых колес тягача / И.С. Сазонов, А.Т. Скойбеда, А.Г. Красневский, В.А. Ким, О.В. Билык, Н.П. Амельченко // Вестн. Белорус.-Рос. ун-та. – 2010. – №1 (26). – С. 38-43.
Моделирование движения седельного автопоезда с учетом отрыва управляемых колес тягача / И.С. Сазонов, А.Т. Скойбеда, А.Г. Красневский, В.А. Ким, О.В. Билык, Н.П. Амельченко // Вестн. Белорус.-Рос. ун-та. – 2010. – №1 (26). – С. 38-43.
Мельников, А.С. Системы активной безопасности двухколесных транспортных средств / А.С. Мельников, И.С. Сазонов, В.А. Ким, // Вестн. Белорус. -Рос. ун-та. – 2010. – №4 (29). – С. 37-47.
Ким, В. А. Эффективность использования информации о силах в алгоритмах управления торможением седельного автопоезда / В.А. Ким, И.С. Сазонов, О.В. Билык [и др.]. // Вестн. Бел.-Рос. ун-та. – 2010. – №1 (26). – С. 33-38.
Сазонов, И.С. Устойчивость торможения тракторного поезда в составе колесного трактора МТЗ и полуприцепа /И.С. Сазонов В.А. Ким Э. И. Ясюкович, О.В. Билык [и др.] //Тракторы и сельхозмашины. – 2010. – № 3. – С. 22-25.

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ:

КОНТАКТЫ С РУКОВОДИТЕЛЕМ ШКОЛЫ:

Ким Валерий Андреевич Тел: +375 0222 26-33-71. Факс: +375 0222 25-10-91 E-mail:

Размер шрифта

Интервал

Палитра цветов

Изображения